Az utóbbi időben az infláció miatt az élelmiszer- és energiaárak tovább emelkedtek, a bérek pedig nem tartottak lépést ezzel. Ez világszerte tiltakozási hullámokhoz és sztrájkokhoz vezetett a kikötők, légitársaságok, vasúttársaságok és közúti teherautók sofőrjei körében. A különböző országokban tapasztalható politikai zűrzavar tovább súlyosbította az ellátási láncok helyzetét.
Az egyik oldalon a teljes udvari rakpart található, a másikon pedig a rakparti, vasúti és közlekedési dolgozók tüntetnek a bérekért sztrájkolva. A kettős csapás hatására a szállítási ütemterv és a kézbesítési idő tovább csúszhat.
1. Banglades-szerte ügynökök sztrájkolnak
Június 28-tól a vám- és árufuvarozási (C&F) ügynökök Banglades-szerte 48 órás sztrájkba lépnek, hogy teljesítsék követeléseiket, beleértve a 2020-as engedélyezési szabályok módosításait is.
Az ügynökök június 7-én hasonló egynapos sztrájkba kezdtek, ugyanazokkal a követelésekkel leállítva a vámkezelést és a szállítási tevékenységeket az ország összes tengeri, szárazföldi és folyami kikötőjében, míg június 13-án beadványt nyújtottak be a Nemzeti Adózási Bizottsághoz. Egy levelet kértek az engedély bizonyos részeinek és egyéb szabályoknak a módosítására.
2. Német kikötői sztrájk
Több ezer dolgozó sztrájkolt több német kikötőben, növelve a kikötők zsúfoltságát. A német kikötői dolgozók szakszervezete, amely mintegy 12 000 dolgozót képvisel Emden, Bremerhaven, Brackhaven, Wilhelmshaven és Hamburg kikötőiben, közölte, hogy 4000 dolgozó vett részt a hamburgi tüntetésen. Minden kikötőben szünetel a működés.

A Maersk a közleményben azt is kijelentette, hogy ez közvetlenül befolyásolja majd a Bremerhaven, Hamburg és Wilhelmshaven kikötőiben folytatott működését.
A Maersk által kiadott legfrissebb helyzetjelentés szerint Bremerhaven, Rotterdam, Hamburg és Antwerpen kikötői folyamatos torlódással küzdenek, és a torlódás elérte a kritikus szintet. A torlódások miatt az Ázsia-Európa AE55 útvonal 30. és 31. hetének útjait módosítani fogják.
3 Légitársasági sztrájkok
Az európai légitársaságok sztrájkhulláma súlyosbítja az európai közlekedési válságot.
Jelentések szerint a Ryanair ír fapados légitársaság néhány alkalmazottja Belgiumban, Spanyolországban és Portugáliában háromnapos sztrájkba kezdett bérvita miatt.
A brit EasyJet is sztrájkhullámmal néz szembe. Jelenleg Amszterdam, London, Frankfurt és Párizs repülőtere káoszban van, és sok járatot kénytelenek voltak törölni. A sztrájkok mellett a súlyos személyzethiány is fejfájást okoz a légitársaságoknak.
A londoni Gatwick és az amszterdami Schiphol repülőtér bejelentette a járatok számának korlátozását. Mivel a béremelések és a juttatások egyáltalán nem tudnak lépést tartani az inflációval, a sztrájkok egy ideig normává válnak az európai légiközlekedési ágazatban.
4. A sztrájkok negatívan befolyásolják a globális termelést és az ellátási láncokat
Az 1970-es években a sztrájkok, az infláció és az energiahiány válságba taszította a világgazdaságot.
A világ ma ugyanazokkal a problémákkal néz szembe: magas inflációval, elégtelen energiaellátással, gazdasági recesszió lehetőségével, az emberek életszínvonalának csökkenésével, valamint a gazdagok és szegények közötti egyre szélesedő szakadékkal.
A Nemzetközi Valutaalap (IMF) a közelmúltban a legfrissebb világgazdasági előrejelzésében feltárta a hosszú távú ellátási láncok zavarai által a globális gazdaságra gyakorolt ​​károkat. A szállítási problémák 0,5–1%-kal csökkentették a globális gazdasági növekedést, a maginfláció pedig körülbelül 1%-kal emelkedett.
Ennek az az oka, hogy az ellátási lánccal kapcsolatos problémák okozta kereskedelmi zavarok számos termék, köztük a fogyasztási cikkek árának emelkedéséhez vezethetnek, ami felpörgeti az inflációt, és a bérek csökkenésének, valamint a kereslet csökkenésének dominóhatásaként jelentkezik.