Az utóbbi időben az infláció miatt tovább emelkedtek az élelmiszer- és energiaárak, és a bérek sem tartottak lépést.Ez tiltakozási hullámokhoz és sztrájkokhoz vezetett a kikötők, légitársaságok, vasutak és közúti teherautók sofőrjei körében szerte a világon.A különböző országokban tapasztalható politikai zűrzavar még rosszabbá tette az ellátási láncokat.
Az egyik oldalon a teljes udvari rakpart, a másik oldalon a rakparti, vasúti és közlekedési dolgozók tiltakoznak a bérek miatti sztrájk ellen.A kettős ütés következtében a szállítási ütemterv és a szállítási idő tovább csúszhat.
1. Banglades ügynökei sztrájkolnak
Június 28-tól a vámkezelési és fuvarozási (C&F) ügynökök Banglades-szerte 48 órás sztrájkot tartanak, hogy teljesítsék követeléseiket, beleértve a 2020-as engedélyezési szabályok változásait is.
Az ügynökök június 7-én hasonló egynapos sztrájkot is folytattak, ugyanazokkal a követeléssel leállították a vámkezelést és a hajózási tevékenységet az ország összes tengeri, szárazföldi és folyami kikötőjében, míg június 13-án beadványt nyújtottak be a Nemzeti Adóbizottsághoz. .Az engedély egyes részeinek és egyéb szabályok módosítását kérő levél.
2.Német kikötői sztrájk
Több német tengeri kikötőben dolgozók ezrei kezdtek sztrájkot, ami növeli a kikötők zsúfoltságát.Az emdeni, bremerhaveni, brackhaveni, wilhelmshaveni és hamburgi kikötőkben mintegy 12 000 dolgozót képviselő német tengeri kikötői dolgozók szakszervezete közölte, hogy a hamburgi tüntetésen 4000 munkás vett részt.A műveletek minden porton fel vannak függesztve.

A Maersk a közleményben azt is leszögezte, hogy közvetlenül érinti a Bremerhaven, Hamburg és Wilhelmshaven kikötőiben végzett tevékenységét.
A Maersk legfrissebb, a nagy skandináv régiók kikötőinek helyzetjelentése szerint Bremerhaven, Rotterdam, Hamburg és Antwerpen kikötői folyamatos torlódásokkal néznek szembe, sőt kritikus szinteket is elértek.A torlódások miatt az Ázsia-Európa AE55-ös útvonal 30. és 31. heti járatait módosítják.
3 A légitársaságok sztrájkjai
A légitársaságok sztrájkhulláma Európában tovább súlyosbítja Európa közlekedési válságát.
A jelentések szerint a Ryanair ír fapados légitársaság néhány tagja Belgiumban, Spanyolországban és Portugáliában háromnapos sztrájkot kezdett fizetési vita miatt, majd Franciaországban és Olaszországban az alkalmazottak következtek.
És a brit EasyJet is sztrájkhullámmal néz szembe.Jelenleg Amszterdam, London, Frankfurt és Párizs repülőterén káosz uralkodik, és sok járatot törölni kényszerültek.A sztrájkok mellett súlyos létszámhiány is okoz fejtörést a légitársaságoknak.
A London Gatwick és az Amsterdam Schiphol bejelentette, hogy korlátozzák a járatok számát.Mivel a béremelések és a juttatások teljesen képtelenek lépést tartani az inflációval, a sztrájkok egy ideig az európai légiközlekedési ágazat szokásossá válnak.
4. A sztrájkok negatívan befolyásolják a globális termelést és ellátási láncokat
Az 1970-es években a sztrájkok, az infláció és az energiahiány válságba sodorta a világgazdaságot.
Ma a világ ugyanazokkal a problémákkal néz szembe: magas infláció, elégtelen energiaellátás, gazdasági recesszió lehetősége, az emberek életszínvonalának csökkenése, a gazdagok és szegények közötti szakadék növekedése.
Nemrég a Nemzetközi Valutaalap (IMF) legfrissebb World Economic Outlook jelentésében feltárta az ellátási lánc hosszú távú zavarai által okozott károkat a világgazdaságban.A szállítási problémák 0,5%-1%-kal csökkentették a globális gazdasági növekedést, és nőtt a maginfláció.körülbelül 1%.
Ennek az az oka, hogy az ellátási lánc problémái által okozott kereskedelmi zavarok számos termék – köztük a fogyasztási cikkek – árának emelkedéséhez vezethetnek, fokozzák az inflációt, és a csökkenő bérek és a kereslet csökkenése miatt következhetnek be.