Az elmúlt három évben az EU részesedése az indiai meleghengerek importjából közel 11 százalékkal nőtt, így Európa teljes meleghenger-importjának 15 százalékát tette ki, ami körülbelül 1,37 millió tonnát tett ki. Tavaly az indiai meleghengerek az egyik legversenyképesebbé váltak a piacon, és ára az európai piacon a meleghengerek árának referenciaértékévé is vált. A piacon még az is felmerült, hogy India válhat az EU által elfogadott dömpingellenes vámintézkedések egyik kulcsfontosságú országává. Májusban azonban a kormány exportvámokat jelentett be egyes acéltermékekre a csökkenő belföldi keresletre válaszul. Az Indiából exportált meleghengerek száma az április-októberi időszakban éves szinten 55 százalékkal, 4 millió tonnára csökkent, így India az egyetlen jelentős meleghenger-szállító, amely március óta nem növelte Európába irányuló exportját.

Az indiai kormány elfogadott egy törvényjavaslatot, amely hat hónapon belül eltörli az exportvámokat bizonyos acéltermékekre. Jelenleg az európai piac kereslete nem erős, és az európai belföldi és külföldi piacok közötti árkülönbség sem egyértelmű (körülbelül 20-30 dollár/tonna). A kereskedőknek kevés érdeklődésük van az erőforrások importja iránt, így a piacra gyakorolt ​​hatás rövid távon nem túl nyilvánvaló. Hosszú távon azonban ez a hír kétségtelenül fellendíti az indiai helyi acélpiacot, és megmutatja az elszántságot, hogy az indiai acélt visszahozzák a nemzetközi piacra.